C-HR 把年轻刻进骨子里

2019-11-27 12:37:02|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(8040)

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何谓年轻?很多人在买车时都在强调这个关键词。年纪稍长的消费者或许希望万博手机manbetx官网的年轻可以让自己重新感受青春活力,风华风貌的消费者则希望万博手机manbetx官网的年轻可以让自己的个性得以张扬。为了迎合消费者的需求,万博手机manbetx官网厂家也是费了很多心思来打造一款年轻的车。

这次笔者试驾的就是一辆非常年轻的车。2018款广汽丰田C-HR旗舰型,官方指导价17.88万元。它到底如何?

外观极具个性,前卫且时尚

锁定年轻的第一个特点来自视觉,C-HR采用了一套非常个性的外观设计语言。这在以前以中庸为基调的丰田品牌中从未出现过。前脸的设计十分繁复,大量凌厉的线条不仅营造出极佳的层次感,也在传递它并不好惹这样一种气势。

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来到车身侧面,若是不仔细看,你或许会以为它是一辆三门跨界车。但事实并非如此,因为C-HR的后门把手采用了隐藏式设计,处在C柱的上沿。这样的设计十分巧妙,充分利用了视觉上的差异营造出了一种跨界运动车的感觉。

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车尾则是整个外观设计上面的点睛之笔,与前脸相似,勾勒车尾采用了较为繁复的线条。这当中,为了让整个车看起来更有力量感,其所有线条都以肌肉型的曲线出现。配合呈“括号”型的悬浮式LED尾灯,整个车尾的标识度极高。

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内饰风格潮流,实用性更佳

年轻除了彰显个性,更需要担起责任。这是我对C-HR内饰设计理念的判断。拉开车门,坐进车内之后可以发现内饰的整体设计风格走在了时尚的最前沿,比如小尺寸的三幅式方向盘、悬浮式中控大屏以及一条环绕整个中控台的装饰线条都在传递时尚个性的信息。

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当你仔细研究它的内饰,你会发现在潮流的设计风格之下,它更加注重的其实是实用性。与其他丰田车一样,C-HR拥有非常多好用的储物空间设计。比如挡把前方的不规则杯座及超大储物格,兼顾了放手机和水杯的功能。

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尺寸不算大,内部空间很充裕

C-HR的车身尺寸为4405*1795*1565mm,轴距为2640mm,属于紧凑级SUV。它的外围尺寸不算大,再加上其比较个性的外观设计,或许很多人会主观地认为它的内部空间也不算大。

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但笔者用事实告诉大家,C-HR是一辆空间大师。尤其是前排,其横向空间和头部空间都留下了非常宽绰的余量,坐在里面丝毫都不会有压抑的感觉。后排的乘坐空间表现也是优秀的,不管是腿部还是头部都能够让人比较放松地乘坐。但也有槽点,就是为了车身造型,其后窗尺寸偏小,坐在后座看风景可能没那么爽。

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2.0L+CVT,这套动力其实很运动

对于年轻的诠释,动力或许是最佳的方式。C-HR全系标配2.0L自然吸气发动机,这台发动机在省油方面优势巨大,它的热效率达到了目前民用内燃机的顶尖水平,高达40%。匹配CVT变速箱。发动机的账面参数为最大马力171匹,最大扭矩203牛·米。单从参数上看,这简直就是一套平淡到极点的动力。

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但C-HR却用实力告诉大家,什么叫做神级调校。首先是动力响应,C-HR为了解决CVT变速箱在起步时响应较慢的问题,在变速箱的前段加入了一套齿轮机构。从而实现了发动机在低速情况下与变速箱的齿轮硬连接。因此,在试驾时,不管是在红绿灯起步,还是中段加速超车,C-HR堪称迅捷的动力响应速度都让我痴迷。然后是动力储备,虽然发动机排量不算大,但是丰田这台2.0L发动机的动力似乎源源不断,在时速100km以内的任何速度下踩下油门,它都能以很强的推背感回应你。

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值得一提的是,这台CVT变速箱可模拟10挡,在山路驾驶时,使用模拟换挡,每一次发动机转速拉高之后都能够带来一次燃烧的激情。

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转向精准,底盘运动

在转向和底盘方面,这辆C-HR也是时刻都在向我传达什么叫做惊喜。得益于它尺寸不大的三幅式方向盘,转向的操作非常轻松,方向盘的阻尼恰到好处,丝毫没有较劲的感觉。再加上它搭载了后轮随动转向辅助系统,在山路试驾时,连续转向的执行快速且精准,驾驶的乐趣很大程度因转向而来。

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C-HR采用了前麦弗逊后双叉臂结构的四轮独立悬架,其底盘的调校工作也纽博格林完成。底盘的整体素质非常高,这一点在山路劈弯时展现得淋漓尽致。以较快的速度过弯时,车身会明确地给到驾驶者一个信号,就是它的极限很高,可以尝试更快的速度。而当你通过弯道时,稳健的车身姿态在强调,它生而年轻,就是如此自信。

写在最后

经过几天的相处,我发现我对这辆年轻的小车越发喜爱。虽然我已不再年轻,但是心中总不免充满了年轻的悸动。而这辆C-HR就是能够陪我去感受青春活力的最佳伙伴。印象最深刻的还是这套动力总成带来的震撼,没有涡轮增压,也没有双离合,但是丰田却能够让动力比涡轮增压来得更快,在畅通的山路,踩下地板油,那强劲的推背感的确让人着迷。这或许就是我想要的年轻,那么你呢?



关键词: C-HR 

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